USSAは改装のために次世代を採用しています

Lisa Overingによって16 4月 2019

フロリダ州フォートローダーデールで開催された米国スーパーヨット協会(USSA)の第6回サミットでは、アメリカの造船所での更なる改修が行われ、若年成人を海洋産業の貿易専門職に採用することが引き続き強調されました。

USSAの会長でSafe Harbor Marinasの事業開発担当副社長のKate Pearsonは、次のように述べています。 「私たちは業界の誤解を解消しています。すべての大きな白いボートやヨットの所有者ではない、私たちの心と魂は私たちの職人と商人です。」

2017年にMartin Redmayneによって行われた最近の国内メンバーのUSSA国勢調査からの統計を引用して、Pearsonは、特定の造船所がスーパーヨット改造プロジェクトの主な理由として個人的な過去の経験からの信頼とコミュニケーションとの関係で造船所を選ぶと述べた、コスト、評判、庭の場所が続きます。

「これまでのところ、1,568隻の船舶がそれぞれの造船所施設で年初来の作業を予約している」とPearsonは述べている。

100人近くの首脳代表団が、アメリカの造船所が世界的なリフィット市場で競争するのを手助けするためにリフィット決定を推進する、インフルエンサーと意思決定者をターゲットにすることを議論しました。さらに、業界のベテランは、見習いプログラムやその他のオプションを通じて、造船所で次世代の労働者を訓練するべきです。

ピアソン氏は、次のように述べています。 「私たちはコミュニティカレッジや大学に手を差し伸べています。」

「4年制大学の万能薬はもう存在しません」と、アメリカのスーパーヨット所有者マット・ボーヒーズは言った。高校カウンセラーが4年間の学位を取得し、学生が50〜60,000ドルの借金を集めることを付け加えて、「私たちは今日、若者が貿易を学ぶのを手助けしなければならない」と述べた。 「数百万になる配管工がありますが、誰がその話をしますか?」

USSA会長のKitty McGowanは、Fort LauderdaleにあるBroward Collegeに関連する他の海洋労働力開発プログラムに加えて、Junior Achievement(JA)が海洋に焦点を当てていることを共有しました。

Fairport Yacht SupportのオーナーであるGraeme Lordは、次のように述べています。 「あなたがこの仕事をすることができるなら誰かが若い人たちに言う必要があります、あなたはあなた自身の会社を所有することができます。私たちはこの業界の次世代に焦点を合わせなければなりません。」

主は彼が十分な優れたプロジェクトマネージャを見つけることができないと言いました。

「なぜこれ以上多くの船長が入らないのですか」と彼は尋ねた、「これは肉体的に要求の厳しい、大変な作業です」。

Pearsonは、アメリカのスーパーヨット所有者であるTilman FertittaがUSSAと提携して2018年の法案を推進し、300GTを超えるプライベートヨットがアメリカの国旗を飛行できるようにしたことを、擁護活動が結びつけたことを喜ばしく思う。

以前は、300-GTの制限を超えるヨットを所有しているアメリカ人は、ほぼ1世紀前に書かれた法律に従って彼らのヨットを商業船として登録することによってのみ米国の旗を飛ばすことができました。商業船は大型ヨットには適用されない運航上および建設上の基準に拘束されているため、大型ヨットには複雑な問題が生じます。この広範な法律は、国内造船所や下請業者のためのスーパーヨットの修理、修理、改装につながる可能性があります。

カテゴリー: メガヤッツ, ヨット