Superyachtsのためのアメリカの旗登録を承認する法律

By Lisa H. Knapp20 8月 2018
(写真提供:タンパ・シップ)
(写真提供:タンパ・シップ)

2018年8月13日にトランプ大統領が署名した改正案により、300GT以上のプライベートヨットが米国の登録船としてアメリカの旗を飛ぶことができます。

John S. McCainの国防許可法として一般に知られているHR 5515の認可は、毎年軍の優先順位を設定する議会の法律の2019年度版です。超党派議会の支持を得たこの法案は、国防、エネルギー、サイバースペース、情報、外国、海軍、造船所の規制の更新に加えて、米国旗を飛行するスーパーチョットの数を増やしている。

以前は、300-GTの制限を超えるヨットを所有していたアメリカ人は、約1世紀前に書かれた法律に従って商用船としてヨットを登録することによってのみ、米国旗を飛ばすことができました。商用船舶は、大きなヨットには適用されない操業基準および建設基準に準拠し、大きなヨットの合併症を引き起こす。

2008年8月14日にフロリダ州フォートローダーデールで開催された代表団の会合で、米国スーパーシアター協会(USSA)によると、USSAのキティ・マッゴワン会長は、スワッピング法が国内スーパーマーケット協会(USSA)による、スーパーヨット修理、サービス、 2018。

「米国の旗艦のより大きな経済的影響は、これらの大型船がアメリカの乗組員にもっと重要な機会を提供し、ヨットが米国の海域を航行し、修理や補修所にもっと時間を費やすようになり、重要な意味を持つ可能性がある」とMcGowan 。

Old Gloryを飛行させるより大きな船の考え方は愛国心を煽っているが、業界の専門家は、この法律がどのようにスーパーマシーンの修理と修理を提供する国内造船所にどのような影響を与えるかは不明である。

フロリダ州フォートローダーデールのLauderdale Marine Center(LMC)のDoug West社長は、「私にはそれが肯定的か否定的な影響を与えるかどうかはわかりません。

ウェスト氏は、フロリダ州の消費税の上限を100万ドルと指摘し、LMCの外国貿易ゾーン(FTZ)の地位は、サービスを必要とするスーパーチョッパーにとって魅力的な提案であると指摘する。

"彼らはとにかく、外国人や米国の旗、ここに来る"と西は言った。

サンシャイン・ステートの反対側では、タンパ・シップの深い喫水と4つの墓地のドックが、70メートル以上のボートに焦点を当てて最大のスーパヤットを提供しています。タンパ船は、ドライドックとサービスのためにヨーロッパの造船所と競合しています。

タンパ・シップの事業開発担当副社長であるチャック・レバート氏は、「旗国がタンパ・シップに不利益をもたらすかどうかはわからない」と述べた。 "しかし、私は愛国心の気持ちが好きで、米国の造船所を愛用している米国のヨットのオーナーを見たいと思っている"と彼は言った。 「ヨーロッパのすべては、ここでやることができます。アメリカの大型ボートオーナーが米国の造船所で過半数を費やしてくれることを願っています」

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