MTU、SMMでハイブリッド推進システムを発表

Mark Venables著12 9月 2018

ハンブルグは9月にはSMMであるマリーナの豪華な芸術家にすぎません。この見本市には120以上の国々から約5万人の業界訪問者が集まり、2000人以上の出展者を抱える13ホールを回っていた。今年はデジタル化とグリーン輸送に焦点を当てたフェアで、商業輸送に重点を置いていたが、ヨット界には魅力的なナゲットがいくつかあった。

ヨットの世界のための一つの卓越性は、2020年に市場に完全に統合されたハイブリッド船推進システムの範囲を開始するというMTU発表でした。推進システムは、約1000キロワットから4,000キロワット/パワートレインに及ぶ電力範囲で、ヨット、作業船、フェリー、パトロールボートにも利用できるようになります。

ヨット市場用のドライバーは高出力であり、静音、振動フリー、エミッションフリーのクルージングによる快適性の大幅な向上を実現しています。

来年、2000シリーズのエンジンを搭載した新しいハイブリッドシステムがヨットでテストされます。記者会見で、MTUの海洋および政府事業の責任者であるKnutMüllerは、バッテリーに加えて、ディーゼルエンジンと電気モーターの組み合わせによってもたらされる大きな利点について語った。彼は、最も重要なことは効率、環境適合性、推進システムの柔軟性であると付け加えた。モジュラーシステムの助けを借りて、お客様の特定の要件に合わせた統合ハイブリッド推進システムを提供します。

顧客固有のハイブリッド推進システムの初期の例は、2017年に委託された世界最大のセーリングヨットであり、MTUハイブリッドシステムが装備されたセーリングヨットAです。これは、7つの異なる推進モードを提供する複合ディーゼル電気推進システムである。必要に応じて、ディーゼルエンジンと電気モーターを使用して最高速度21ノットを達成し、合計出力が16,000キロワットに近くなります。非常に低い振動レベルでのゆっくりしたクルージングと燃料消費量の削減も可能です。

別のイニシアティブでは、オランダの造船所Heesen Yachtsは、Nova Hybridプロジェクトで1,200キロワットのディーゼル動力(2 x MTU 12V 2000 M61)と2 x 110キロワットの電気出力を組み合わせた、50メートルの高速変位ヨットを顧客に提供しています。オールアルミニウム製のヨットは、電力だけで9ノットの速度で移動でき、完全に静かな巡航を提供することができます。

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